Lamborghini Huracán STO 2022: los sueños de su infancia respondidos

Huracán Lamborghini 2022 STO

No toma más que un minuto al volante del totalmente nuevo Lamborghini Huracán STO 2022 para darse cuenta de lo que está pasando: el fabricante de automóviles italiano está ofreciendo al público un auto de carreras legal para la calle de $ 327,000. Este superdeportivo biplaza, de altura baja, con forma de flecha, con carrocería de fibra de carbono y propulsión V10, ha sido diseñado y configurado para recorrer sin esfuerzo circuitos de carreras a velocidades de tres dígitos. El hecho de que pueda estar registrado para circular por carretera y llevar una matrícula emitida por el estado es casi cómico.

Sin embargo, no me oirán quejarme, ya que actualmente estoy sentado en su cabina corriendo por la recta delantera del famoso Willow Springs Raceway del sur de California a 153 mph; estas velocidades requieren equipo apto para carreras y, afortunadamente, el Huracán Super Trofeo Omologata ( o 'STO') está a la altura de la tarea.

Huracán Lamborghini 2022 STO

El primer Lamborghini Huracán hizo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. El reemplazo completamente nuevo del Gallardo más vendido contaba con un motor V10 de 5.2 litros de aspiración natural montado en el centro de un chasis liviano. De talle bajo y con un estilo angular agudo, era inconfundible que no era un Lamborghini: el biplaza fue un éxito casi de inmediato.

Automobili Lamborghini siguió el Huracán LP 610-4 original (ofrecido en estilos de carrocería Coupé y Spyder descapotable) con modelos Performanté optimizados para el rendimiento y modelos Evo actualizados. Se ofrecieron modelos de calle de edición especial y el fabricante de automóviles compitió simultáneamente en los niveles superiores del automovilismo con variantes de carrera homologadas.

El nuevo STO representa la culminación –un cenit y una fusión– del modelo Huracán. La compañía define el STO como "...un superdeportivo homologado para carretera inspirado en la herencia de carreras de la serie de carreras monomarca de Lamborghini Squadra Corse con el Huracán Super Trofeo EVO, así como en su tres veces ganador de las 24 Horas de Daytona y Huracán GT3 EVO, dos veces ganador de las 12 Horas de Sebring”. En términos sencillos, el nuevo Huracán STO representa uno de los derivados finales de la plataforma Huracán (probablemente se anunciará un modelo completamente nuevo el próximo año) y una combinación casi perfecta de tecnología de autos de calle y de carreras.

Huracán Lamborghini 2022 STO

Inspirándose en los deportes de motor, el STO va más allá en términos de aerodinámica. La baja resistencia era primordial, pero también lo era la carga aerodinámica. El capó delantero, los guardabarros y el parachoques delantero son ahora de una sola pieza (también conocido como “confango”), en homenaje al Lamborghini Miura de 1966. Este diseño reduce el peso, facilita el servicio y maximiza el flujo de aire a través de conductos y rejillas en los guardabarros delanteros. También cuenta con un divisor frontal único. La parte trasera del Coupé cuenta con una entrada de aire NACA, tomas de aire para enfriamiento y una “aleta de tiburón” dorsal integrada para mejorar la estabilidad de guiñada. Otros trucos aerodinámicos incluyen un alerón trasero ajustable con ranura única (doble perfil aerodinámico) y conductos de refrigeración dedicados para los frenos delanteros. Como resultado, el Huracán STO cuenta con el nivel más alto de carga aerodinámica en su clase: un aumento total del 53 por ciento sobre el ya impresionante Huracán Performanté.

Para reducir la masa, más del 75 por ciento de los paneles exteriores del STO están fabricados con fibra de carbono liviana. Los guardabarros traseros están fabricados con un exclusivo “sándwich” de fibra de carbono que utiliza tecnología aeroespacial, y el parabrisas delantero es un vidrio especial que es un 20 por ciento más delgado para reducir el peso. En lugar de aluminio forjado, Lamborghini utiliza llantas de magnesio forjado aún más ligeras. Como resultado de esta atención hipercentrada en la reducción de masa, el peso en vacío del STO es de aproximadamente 3300 libras: es uno de los más livianos en la carretera.

Huracán Lamborghini 2022 STO

Montado en el centro del chasis del biplaza se encuentra el famoso V10 de 5.2 litros de Lamborghini, con una potencia de 640 hp y 417 lb-pie de torque, que gira hasta una estratosférica línea roja de 8,500 rpm. Las computadoras ajustan la capacidad de respuesta del motor y otras dinámicas de conducción a través de una palanca ANIMA de tres modos que controla el sistema de dinámica del vehículo Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata (LDVI). En la configuración predeterminada (“STO”), el vehículo está configurado para uso en la calle. La configuración de pista (“Trofeo”) maximiza el rendimiento a través de una vectorización de par dedicada y una modulación del control de tracción, mientras que la configuración de mojado (“Pioggia”) garantiza un agarre optimizado en superficies mojadas.

Otras mejoras mecánicas del STO incluyen una vía de rueda ensanchada, casquillos de suspensión más firmes y barras antivuelco exclusivas. El sistema de amortiguación, MagneRide 2.0, utiliza control electromagnético para optimizar la rigidez. Y los frenos utilizan una variante avanzada del rotor cerámico de carbono, llamado Brembo CCM-R, para proporcionar cuatro veces la capacidad térmica de sus homólogos tradicionales. Lamborghini incluso ha equipado el vehículo con neumáticos Bridgestone especialmente diseñados que se ofrecen en dos compuestos únicos (uno para carretera y otro para pista).

Huracán Lamborghini 2022 STO

El interior del Huracán STO está igualmente centrado en la misión. Atrás quedaron la mayoría de los toques suaves de lujo, reemplazados por fibra de carbono liviana, Alcantara sintético o el duradero Carbonskin de Lamborghini. Los asientos individuales de fibra de carbono, que mantienen a los ocupantes en su lugar como un tornillo de banco de acero, se ajustan a la forma y son delgados, pero aún así son mucho más cómodos que los que ofrecen otros en el segmento; hay que darle crédito a Lamborghini por ofrecer configuraciones sensatas de ajuste del asiento. Por último, los gráficos de la interfaz hombre-máquina (HMI) se actualizan y mejoran para proporcionar al conductor información relacionada con el rendimiento, como la presión de los neumáticos, la temperatura de los frenos y una avalancha de datos de carreras (aunque parte de la información es invaluable a alta velocidad, gran parte de es mejor guardar los datos para su digestión después de la bandera a cuadros).

Esto me lleva de regreso a 153 mph y el inminente giro a la izquierda que está llenando el parabrisas...

Velocidades como esta no son un problema para un vehículo criado en la pista. Mi mano izquierda tira dos veces de la paleta montada en la columna y la caja de cambios de 7 velocidades del STO baja instantáneamente de 5ª a 3ª. Simultáneamente aprieto el pedal del freno para reducir la velocidad a 70 mph, lo que molesta un poco al Lamborghini (la superficie de la pista en Willow Springs está en mal estado), así que hago una pequeña corrección de rumbo antes del giro brusco a la izquierda.

Huracán Lamborghini 2022 STO

MagneRide 2.0 es mágico y funciona con los neumáticos Bridgestone especialmente desarrollados como un dúo dinámico: no hay mucho indicio de balanceo o balanceo de la carrocería, ya que el STO se engancha firmemente al pavimento y se agacha en la curva. Y nada cambia en la curva 2, una larga y desafiante curva que pone a prueba el límite de la adherencia en curva: me quedo sin nervios antes de que el Lamborghini se quede sin agarre.

La parte superior de Willow Spring's Horseshoe, llamada así por la extraña forma de la esquina, desafía la agilidad y la entrada en curva. Gracias a un centro de gravedad bajo y al equilibrio de un motor montado en el medio, el Huracán gira cuando se le ordena: no se observa subviraje, solo equilibrio, a medida que los neumáticos delanteros muerden y el vehículo hace la transición. Aprieto el acelerador, nuevamente enciendo el V10, y me lanza colina abajo hacia la recta trasera.

Con los pies en el suelo, el V10 gime de ira mientras 640 caballos de fuerza me presionan con fuerza contra el asiento. La pista de audio del motor a medida que se acerca a la línea roja es ensordecedora: el sonido ahoga todos los demás ruidos a cientos de pies. Estoy colocado a sólo unos centímetros delante del motor de combustión, mi cabeza encajada dentro de un casco densamente acolchado y ni siquiera puedo oírme pensar. La experiencia es sorprendentemente visceral.

Huracán Lamborghini 2022 STO

Un vistazo al velocímetro digital (parte del grupo de instrumentos avanzado que podría funcionar como un videojuego de la era espacial) revela que he vuelto a alcanzar las 120 mph, lo cual es demasiado rápido para entrar en la curva 8. Toco suavemente los frenos y me acomodo. el morro antes de apuntar el STO al centro de la pista. El circuito de carreras está incómodamente lleno de baches, pero eso no molesta al Lamborghini. En cambio, la carga aerodinámica del cupé lo mantiene firme mientras avanza metódicamente sobre la superficie ondulada, rebotando firmemente sobre los baches.

Willow Springs recompensa a los vehículos que besan el vértice de la curva 9 con velocidades extraordinariamente altas en la recta delantera; la maniobra requiere tirar juiciosamente del Lamborghini hacia el radio de curva decreciente a medida que aumentan las fuerzas g. Perder tracción aquí es particularmente peligroso, pero el STO no se desvía de la línea de carrera. Con el V10 a tope, el Huracán STO lo engancha perfectamente y me lanzo hacia otra vuelta.

Huracán Lamborghini 2022 STO

De vuelta en boxes, salgo y retrocedo unos pasos. El cálido sol del desierto cae en el horizonte y la luz dorada incide perfectamente sobre la angulosa carrocería azul y naranja. Estoy absorto en el Lamborghini, que me deja un poco sin palabras. Es en ese momento que me doy cuenta de que el Huracán STO no es más que un sueño de la infancia hecho realidad: es el auto Matchbox de un joven hecho realidad.

Todas las variantes del Huracán son maravillosos autos exóticos, pero el STO, una superestrella lista para la pista, lleva todo a niveles de postcombustión. La experiencia de conducir el Huracán STO es absolutamente emocionante: es una emoción que hace latir tu corazón, tu adrenalina fluye y te deja con las palmas sudorosas. Palabras como "tranquilo" y "relajado" no existen en el vocabulario de STO porque es inmediato y directo.

El Lamborghini Huracán STO 2022 es todo menos sobrio. Y eso es precisamente lo que el entusiasta de la conducción adulto de hoy en día (el antiguo niño que corría con coches Matchbox por la pista de vinilo) necesita para cumplir sus sueños de toda la vida.